La différence entre les couloirs de vitesse et le tourniquet pivotant
La différence entre les couloirs de vitesse et le tourniquet pivotant
Nous recommandons généralement les barrières rapides aux clients lorsqu'ils veulent que la vitesse de circulation soit rapide ? Mais le prix des couloirs de vitesse est beaucoup plus élevé que celui de la porte tourniquet ordinaire. Quelle est la différence entre les couloirs de vitesse et le portail de tourniquet ordinaire ? Les clients me posent souvent cette question : quelle est la différence entre les couloirs rapides intelligents et le tourniquet pivotant ? Quelle est la différence entre les couloirs rapides et les portails battants ? Beaucoup de gens pensent que les couloirs de vitesse et les portails à tourniquet pivotant sont les mêmes. En fait, on peut sentir la différence entre eux dès leur apparence. Bien sûr, les couloirs de vitesse sont de qualité atmosphérique haut de gamme.
Apparence
L'apparence des couloirs de vitesse est relativement mince et la structure de mouvement est petite. L'embrayage et l'encodeur sont utilisés ensemble. Le châssis est d'environ 100-180mm en largeur. L'oscillation de la porte est essentiellement en plexiglas ou en verre trempé. De l'apparence extérieure, le processus de fabrication et l'apparence générale sont haut de gamme et atmosphériques.
La porte du tourniquet pivotant est large et épaisse, et le mouvement lui-même est important. Il adopte le principe de structure à mouvement commun, à quatre roues et à quatre fentes. Le châssis mesure environ 280 à 330 mm de largeur. La plupart des portails battants sont en acier inoxydable 304. Toute l'apparence de la porte battante semble lourde.
L'apparence des couloirs de vitesse ressemble aux traits du visage d'une personne. Il a besoin d'une proportion coordonnée pour qu'il ait l'air haut de gamme et grandiose.
Partie contrôle
Les portes rapides s'ouvrent très rapidement, 0,3 à 0,8 secondes/heure, passant 30 à 45 personnes/minute, peuvent glisser la carte en continu et ouvrir la porte en continu. Les couloirs de vitesse ont une fonction mémoire et une liaison incendie. La vitesse peut être ajustée, ce qui correspond à 2 fois la porte du tourniquet pivotant ordinaire, il est donc pratique pour les piétons de passer rapidement.
La vitesse d'ouverture de la porte du tourniquet pivotant est relativement lente, dépassant 20-25 personnes/min, et la porte de mise hors tension est récupérée, ce qui répond aux exigences de la protection contre l'incendie. Il n'y a pas de fonction de liaison incendie. Le passage de la porte du tourniquet pivotant ordinaire et les bagages ne peuvent compter que sur l'anti-pincement central pour déterminer s'il est passé ou non. Une seule personne peut passer une carte aux heures de pointe et ne peut pas glisser la carte en continu, et il n'y a pas de mémoire pour ouvrir la porte.
La partie contrôle, comme le cerveau humain, est rapide, flexible et stable.
Mode de conduite
Le mécanisme du tourniquet pivotant, des 4 roues motrices et du frein à 4 fentes appartient au frottement de glissement. Le moteur des couloirs de vitesse est à entraînement direct, frein d'embrayage, sans aucun frottement.
L'embrayage et l'encodeur sont utilisés ensemble dans le mécanisme des couloirs de vitesse, de sorte que l'efficacité de la transmission du moteur est élevée, c'est-à-dire que le coefficient de transmission est important et que la puissance effective du moteur est transmise au maximum à l'ouverture de la porte. Le moteur adopte un courant continu sans balais ou un servomoteur, ou un moteur à balais.
Lorsque l'oscillation de la porte agit soudainement sur la force externe, l'oscillation de la porte s'écarte de la position zéro et l'électrovanne se verrouille immédiatement pour éliminer la force externe, l'encodeur fonctionne pour commander l'oscillation de la porte pour revenir à la position zéro, formant un automatique réinitialiser. En cas de freinage illégal, l'embrayage verrouille immédiatement le frein et il y a une alarme vocale "rupture illégale".
Le mécanisme du tourniquet oscillant adopte le principe du frottement glissant, quatre roues et quatre rainures, l'emplacement de la roue et de la rainure à 90 °, de sorte que l'efficacité de la transmission est faible. Lorsque l'oscillation de la porte rencontre une force externe sans dispositif anti-collision, cela endommagera directement le mécanisme ou l'oscillation de la porte. Si l'ouverture de la porte s'écarte de la position zéro médiane, les deux côtés sont désalignés et désynchronisés. Si l'ouverture de la porte est pliée, le moteur avec balai ne peut que donner une alarme, le frein ne peut pas être verrouillé. Le frein de rotation ordinaire doit faire attention à l'impact qui blessera ou sera fatal. Le mouvement de la porte est comme le cœur d'une personne, qui joue un rôle vital.
Mode limite
La porte pivotante du tourniquet adopte généralement un interrupteur de proximité ou un signal optocoupleur, avec une grande surface de contact et une limite imprécise. Les couloirs de vitesse adoptent une limite d'encodeur, qui peut être précise à 1 °, de sorte que le tourniquet pivotant et les couloirs de vitesse ne peuvent pas être au même niveau. De nombreuses entreprises sur le marché ont réduit le mouvement du frein oscillant pour agir comme une porte de passage rapide, et la qualité et les performances ne sont pas à la hauteur d'une porte de passage rapide. Alors au moment d'acheter, ne soyez pas aveuglé par l'apparence, ne soyez pas avide de pas cher, pour bien comprendre le produit.
Si vous avez encore quelque chose que vous ne comprenez pas, vous pouvezNous contacter.nous pouvons également personnaliser les couloirs de vitesse en fonction de vos différentes exigences. Nos experts en vente fourniront différentes solutions en fonction des différents besoins des clients. Laissez la satisfaction du client est notre plus grande motivation.
