Réconcilié ! Après avoir été détenu pendant trois mois, le cargo "Changci" a enfin l'espoir de partir !
Réconcilié ! Après avoir été détenu pendant trois mois, le cargo"Changci" a enfin l'espoir de partir !
Selon des rapports complets, le propriétaire et la compagnie d'assurance du porte-conteneurs géant "Longgi" qui a bloqué le canal de Suez en mars de cette année a atteint un "accord de principe"avec l'Autorité égyptienne du canal de Suez sur l'indemnisation. le"Longgi" a été détenu pendant plusieurs mois. "Il devrait être libéré et mis à la voile dans quelques jours.
Selon un rapport de Reuters, Permo Hamed, un avocat représentant le propriétaire et la compagnie d'assurance du "Long Ci", a déclaré hier dans un communiqué que les deux parties travaillaient actuellement à finaliser et à signer un accord de règlement dans les plus brefs délais. Arrangez-vous pour libérer le cargo après avoir effectué les formalités.
Le président de l'Autorité du canal de Suez (SCA), Rabyer, a également déclaré lors d'une émission de télévision locale en Egypte dans la soirée du 23, "Nous acceptons de résoudre ce problème de manière pacifique, sans passer par les tribunaux, et sommes parvenus à une solution définitive. L'accord est en cours de rédaction. Et sera revu."
Rabiet a également déclaré que l'Autorité du Canal considérait que l'accord conclu "satisfaisant" et a ajouté que les deux parties ont signé un accord de confidentialité, de sorte que le montant de l'indemnisation ne sera divulgué que lorsque tout sera finalisé et signé.
Selon le "le journal Wall Street"citant des personnes proches du dossier, l'accord préliminaire annoncé le 23 nécessite environ 200 millions de dollars d'indemnisation. Cependant, l'affréteur, directeur technique et propriétaire du navire a refusé de commenter.
Selon les rapports, le "Longci" est amarré dans le lac entre les deux tronçons du canal de Suez depuis son retrait le 29 mars. "Changci"a subi un déséquilibre dû à des vents forts et à d'autres facteurs le 23 mars de cette année. Il s'est échoué et a bloqué le canal du canal de Suez pendant plusieurs jours, entraînant la suspension du trafic bidirectionnel sur le canal.
L'Autorité du canal de Suez avait initialement demandé à l'armateur de verser 916 millions de dollars d'indemnisation pour compenser la perte de travail de sauvetage, de réputation et de revenus. L'administration a ensuite publiquement réduit ses réclamations à 550 millions de dollars américains.
Le propriétaire du "Changci"Zhengrong Steamship et la compagnie d'assurance n'ont pas accepté le montant de l'indemnisation, et l'Autorité du canal de Suez a demandé à un tribunal économique de détenir le cargo. L'approbation a été obtenue à la mi-avril, et le"Changci"a par la suite été détenu. .
Zhengrong Steamship Company a refusé d'accepter le jugement de "arrêter le navire"et a déposé un recours. Cependant, le tribunal a ajourné la sentence à plusieurs reprises afin que les parties au litige puissent parvenir à un"règlement à l'amiable."
Les litiges juridiques après l'accident sont également une préoccupation pour les propriétaires de marchandises, car les négociations d'indemnisation peuvent être continuellement retardées en raison de poursuites judiciaires impliquant les marchandises.
Selon les médias étrangers, parmi toutes les grandes et petites entreprises qui ont été arrêtées, il y a deux plus gros expéditeurs : IKEA et Lenovo. Il est rapporté que leurs biens détenus valent 780 millions de dollars américains ! Si le différend sur les réclamations continue de s'enliser, la cargaison peut continuer à être piégée et libérée indéfiniment.
Pour les propriétaires de fret, un autre problème préoccupant est le manque de transparence dans les procédures juridiques des parties aux négociations. Ce dont ils devraient vraiment s'inquiéter, c'est de savoir si ces biens de valeur seront consommés en raison de"moyenne générale"!
En raison du principe maritime de "moyenne générale", le propriétaire de la cargaison assume une responsabilité égale pour la perte causée par l'accident et partage la responsabilité de l'indemnisation avec la compagnie maritime.
Si les marchandises ne sont pas ajoutées à l'accord de règlement, alors pour le propriétaire des marchandises, il sera "tu n'en as pas discuté"!
