barrière de flèche anti-collision à grande vitesse
barrière de flèche anti-collision à grande vitesse
La barrière anti-collision à grande vitesse peut s'ajuster et s'optimiser automatiquement. Il s'agit d'une nouvelle génération de barrières numériques, particulièrement adaptées aux gares de péage des autoroutes et aux systèmes de gestion du stationnement. La barrière est plus durable, plus précise, flexible et plus sûre. La porte anti-collision à grande vitesse PAB-20B peut être équipée d'un poteau octogonal en alliage d'aluminium d'une longueur maximale de 3,5 mètres, et la vitesse de levage peut être sélectionnée en 1 seconde et 1,5 seconde.
Nom chinois porte anti-collision à grande vitesse alias PAB-20B porte anti-collision à grande vitesse nom de code porte de type PAB-20B
teneur
1. Introduction
2 Paramètres de performances
Introduction Modifier la diffusion
● Dispositif de déverrouillage anti-collision à haute efficacité, le levier de frein est coincé dans le dispositif de déverrouillage en plastique, et lorsqu'il est assommé, il peut être restauré après avoir été enfoncé manuellement avec force.
● Ajustez automatiquement la douceur du levier de frein au meilleur état pendant le fonctionnement et enregistrez automatiquement les résultats de réglage pour optimiser l'état de fonctionnement du moteur et des pièces mécaniques et prolonger la durée de vie.
● Conception d'apparence stable et professionnelle, qui a obtenu un brevet national. Le châssis est constitué d'une tôle d'acier laminée à froid de 2 mm avec un usinage CNC de précision. La surface est anti-ultraviolet et pulvérisée électrostatiquement.
● Le mécanisme de transmission à levier sinusoïdal breveté de moulage de précision permet au levier de frein de démarrer de lent à rapide et de s'arrêter de rapide à lent, ce qui peut réduire efficacement les vibrations du levier de frein, réduire la charge du moteur et prolonger la durée de vie du moteurs et pièces mécaniques.
● Moteur à couple réducteur planétaire intégré de 60 W, grand couple de démarrage, sans entretien, sans impact de courant et sans surchauffe lorsque le rotor est verrouillé, protège le contrôleur et prolonge la durée de vie du contrôleur.
● La détection d'angle d'impulsion sans contact brevetée n'a pas d'usure ni d'erreur, une longue durée de vie, une limite précise et il n'y a pas de positionnement du levier de frein causé par l'interrupteur de fin de course traditionnel souvent un mauvais contact et une grande erreur de limite
inclinaison, dysfonctionnement, etc.
● En termes de sécurité, le contrôleur de porte rapide PAB-20B est doté de fonctions intégrées de priorité de levage haute sensibilité et de rebond de résistance à la pression. Le contrôleur intègre des interfaces de détection au sol et anti-fracas infrarouges. La fonction infrarouge est également
Peut empêcher de frapper les gens. Le levier de frein peut être équipé en option d'un levier anti-écrasement avec des bandes en caoutchouc mousse.
● Contrôle de levage : Il a la priorité de levage, la priorité de descente, et il y a trois manières de contrôler le levage de la porte, la valeur de commutation, la télécommande et la commande RS485.
● Rebond en cas de résistance (anti-écrasement par onde de pression) : le levier de frein monte immédiatement à l'état vertical après avoir été bloqué par une force externe pendant le processus de chute, et la sensibilité est réglable.
● Levier anti-écrasement/descente de détection au sol : si le levier de frein reçoit la gâchette d'entrée de détection au sol pendant le processus de chute, il montera immédiatement à l'état vertical et le levier ne tombera pas pendant la période de déclenchement. Une fois l'entrée de détection au sol restaurée, le levier de frein se mettra automatiquement
Bougez et tombez.
● Levier anti-écrasement/chute infrarouge : si le levier de frein reçoit un déclenchement d'entrée infrarouge pendant le processus de chute, il montera immédiatement à l'état vertical et le levier ne tombera pas pendant la période de déclenchement.
● Mode débloqué : lorsque l'entrée de la tige de levage est maintenue en continu ou que la commande série RS485 définit le mode débloqué, le portail ignorera toute action de descente de la tige et maintiendra le portail dans un état vertical jusqu'à l'entrée de la tige ascendante.
Il se termine lorsque la gâchette du levier inférieur est reçue après que l'entrée a été relâchée.
● Contrôle des feux de circulation.
● Sortie en boucle synchrone de détection de masse.
● Commande série RS485 : interface RS485 semi-duplex, 8 bits de données, 1 bit d'arrêt, pas de parité, 9600 bps, code décimal ASCII, fournit un jeu de commandes série.
● Auto-test du circuit : détecte automatiquement l'anomalie du circuit pendant le fonctionnement et la signale en fonction du niveau.
● Réglage des paramètres de programmation à trois touches, affichage des paramètres du tube numérique à LED à deux chiffres.
● Arrêt à mi-puissance, anti-condensation : le moteur du portail est également dans un état alimenté à faible puissance lorsqu'il n'y a pas de levage et d'arrêt, ce qui maintiendra le moteur à une température normale.
L'huile de lubrification ne gèlera pas, de sorte que la porte peut fonctionner normalement.
● Mécanisme de verrouillage manuel, mécanisme de tige d'atterrissage manuel en cas de panne de courant.
● Fonctions optionnelles : télécommande sans fil, tige anti-écrasement, tige de frein anti-collision.
Modification des paramètres de performance
● Conforme à la norme GA/T761-2008"Exigences techniques pour le système de gestion de la sécurité des garages de stationnement (cour)".
● Alimentation : AC220V, 50Hz, maximum 0.4A.
● Température de fonctionnement : -25℃～55℃.
● Humidité de travail : 10 % ~ 95 % sans condensation.
● Le corps de la boîte est en tôle d'acier laminée à froid de 2 mm, la surface est en spray électrostatique anti-ultraviolet et la qualité anti-poussière et étanche est IP54.
● Tige de frein : tige octogonale en alliage d'aluminium de 45 mm × 100 mm, la plus longue longueur est de 3,5 mètres (hors bande de caoutchouc).
● Vitesse de levage : 1 seconde, 1,5 seconde.
● Moteur à couple réducteur planétaire intégré, couple de démarrage de 12 N.M, puissance de 60 W et courant de décrochage à long terme de 0,35 A.
● La direction gauche et droite du levier de frein est facultative en sortie d'usine.
● Balancier multi-ressorts : le levier de frein est équilibré statiquement entre 30° et 45° horizontalement. Lorsqu'il est supérieur à 45°, il monte automatiquement et lorsqu'il est inférieur à 30°, il retombe automatiquement.
● Contrôleur intelligent : microprocesseur Intel 80C51, fréquence principale 40 MHz ; contrôle complet du moteur à thyristor, entrée de commutateur multicanal 0 ~ 5V, sortie relais multicanal; pas d'isolement Communication RS485
Interface, WatchDog empêche"crash".
● Entrée de détection de terre : entrée de contact sec active ou passive ; 0 ~ 0,5 V ou un court-circuit est au niveau 0, 3 V ~ 24 V ou un circuit ouvert est au niveau 1. L'entrée a un filtrage matériel RC et un filtrage logiciel 10 ms,
La largeur d'impulsion d'entrée doit être supérieure ou égale à 100 ms, le front descendant de 1 à 0 déclenche l'anti-écrasement et le front montant de 0 à 1 déclenche la barre de chute.
● Entrée infrarouge : Entrée contact sec active ou passive ; 0 ~ 0,5 V ou un court-circuit est au niveau 0, 3 V ~ 24 V ou un circuit ouvert est au niveau 1. Cette entrée a un filtrage logiciel de 10 ms, nécessitant une entrée
La largeur d'impulsion est supérieure ou égale à 100 ms, le front descendant de 1 à 0 déclenche l'anti-smashing, et le front montant de 0 à 1 déclenche la barre de chute.
● Entrée haut et bas : entrée contact sec actif ou passif ; 0 ~ 0,5 V ou un court-circuit est au niveau 0, 3 V ~ 24 V ou un circuit ouvert est au niveau 1. Les deux entrées ont un filtrage logiciel de 10 ms, nécessitant
La largeur d'impulsion d'entrée est supérieure ou égale à 100 ms, déclenchement sur front descendant de 1 à 0.
● Télécommande (en option): poignée d'émetteur de télécommande sans fil à deux boutons haut et bas, récepteur d'antenne intégré, la distance de la télécommande est supérieure à 20 mètres.
● Sortie de contrôle des feux tricolores : sortie de puissance des feux tricolores AC 220 V, le courant maximum est de 0,5 A. L'ouverture est supérieure aux 2/3 du relais d'entraînement, et inférieure au déblocage.
● Sortie d'alimentation auxiliaire DC12V : sortie linéaire DC12V, maximum 300 mA.
● Sortie synchrone du signal de détection de masse : le contact sec du relais est une sortie normalement ouverte, le courant maximum est de 0,5 A lorsque AC220V et de 1A lorsque DC12V.
● Interface de communication informatique RS485 : interface RS485 semi-duplex, temps de conversion 10ms, 8 bits de données, 1 bit d'arrêt, pas de parité, 9600bps, code décimal ASCII.
● Taille d'apparence : 330 mm × 345 mm × 950 mm (hors poignée de tige), poids d'environ 60 kg.
