Pas moins de 695 navires ont été retardés pendant plus d'une semaine
Pas moins de 695 navires ont été retardés pendant plus d'une semaine
À l'heure actuelle, les retards dans les horaires d'expédition et la congestion des ports ont fait subir des chocs à la chaîne logistique mondiale d'approvisionnement et risquent d'être interrompues. Des horaires de navigation médiocres et des horaires peu ponctuels exacerbent la congestion des ports.
Le PDG de CMA CGM, Rudolf Thad, s'attend à ce que l'industrie connaisse une panne de neuf mois avant de revenir à la normale ; la chaîne d'approvisionnement encombrée pourrait se poursuivre au moins jusqu'au premier trimestre de l'année prochaine.
Le nombre de navires retardés est stupéfiant ! Asie-Amérique de l'Ouest : jusqu'à 695 navires ont été retardés pendant plus d'une semaine
Selon le dernier rapport de la société de conseil maritime Seaintelligence, en raison de l'impact sévère de la congestion des ports dans certaines régions, la fiabilité des horaires de navigation dans le monde est assez faible tout au long de l'année.
Pendant la période de pointe entre l'Asie et la côte ouest de l'Amérique du Nord, le nombre de navires avec des retards de 7 à 13 jours et de 14 à 20 jours était plus élevé qu'en 2015, lorsque les conflits du travail sur la côte ouest des États-Unis ont été le plus sérieux.
Selon les données du renseignement maritime, entre janvier et mai 2021, l'heure d'arrivée de 695 navires a été retardée de plus d'une semaine, dont l'heure d'arrivée de 343 navires a été retardée de plus de 14 jours, et l'heure d'arrivée de 132 navires a été retardée. Plus de 21 jours.
En comparaison, au cours de la période de 9 ans allant de janvier 2012 à décembre 2020, il y avait 1 535 navires avec des retards de plus d'une semaine, 330 navires avec des retards de plus de deux semaines et un total de 104 navires avec des retards de plus de 21 journées.
En outre, selon les statistiques du renseignement maritime, entre janvier et mai 2021, 461 navires sur la route Asie-Europe du Nord ont été retardés de plus de 7 jours, dont 134 ont été retardés de plus de 14 jours et 30 ont été retardés de plus de 21 jours.
En revanche, au cours de la période de 9 ans allant de janvier 2012 à décembre 2020, l'heure d'arrivée de 792 navires a été retardée de plus de 7 jours. Au cours de la même période, 35 navires ont été retardés de plus de 14 jours et seuls deux navires ont été retardés de plus de 21 jours.
Sea Intelligence, une société de conseil en transport maritime, a souligné que "la congestion des ports est loin d'être terminée."
Rien qu'en mai 2021, 174 navires faisant escale sur les routes transpacifiques dans les ports nord-américains ont été retardés de plus de 7 jours. Sur les liaisons Asie-Europe, le nombre était de 114 ; en transatlantique, le nombre était de 169.
Au cours du même mois, 99 navires sur la route du sous-continent Asie-Indien ont été retardés de plus d'une semaine, tandis qu'en Asie-Océanie, le nombre était de 134.
